最近，越来越多陕西西咸新区的居民发现，原本行驶在主干道中间的西咸新区智轨示范线1号线（以下简称“西咸智轨1号线”）停运了。不仅如此，连同该智轨线路专用道的围栏，也一并被拆除。
有当地居民告诉中国新闻周刊，大约从今年1月12日开始，智轨就停运了，智轨围栏也同期被拆除。他说：“每天都经过与西咸智轨1号线并行的豫章大道，自从智轨停运，交通更加顺畅，驾驶体验相对更好了。”
曾经运营中的西咸智轨1号线 图/受访者供图
中国新闻周刊致电陕西省西咸新区城市管理和交通运输局咨询，相关工作人员表示，由于运营方面的原因，这条智轨暂时停运。
投资7亿，开通不足3年
早在今年1月12日早上，西咸新区的居民李先生，就已发现西咸智轨1号线停运了，因为智轨两边原本存在的围栏，被悄无声息拆除了。
已拆除智轨围栏的路段图/受访者供图
据了解，西咸智轨1号线虽然拥有独立路权，但平日一般行驶在普通道路的中间，途经豫章大道、陈之路、丰镐大道等西咸新区的主干道，智轨和普通社会车辆之间，有深灰色的围栏隔开。该智轨区别于地铁的地下运行方式，在地上公路车道运行，虽然其名称中带“轨”字，但并未专门铺设轨道。
“今年1月12日，给西咸智轨官方服务热线打电话询问围栏拆除后，智轨以后会不会一直停运，工作人员表示，因车辆检修和相关改造而停运，没有恢复的时间表。”李先生表示，随后几天，他发现该服务电话再也打不通，西咸智轨的公众号也被注销，他路过西咸智轨1号线斗门站时更是发现，该站原本进出站需要刷卡的自动闸机，已被拆除，整个站已经断电，空无一人。
已拆除自动闸机的西咸智轨1号线斗门站 图/受访者供图
中国新闻周刊拨打西咸智轨服务电话，发现该热线的语音提示已变为“您拨打的电话尚未登录”。
当地居民王女士最近也发现西咸智轨1号线停运了。她告诉中国新闻周刊，自己到斗门站坐车，运营方张贴的“温馨提示”显示，斗门站暂停营运，请广大乘客选择其他交通工具出行。
值得关注的是西咸智轨1号线开通至今，不到3年。
2023年3月21日，西咸智轨1号线正式开通。
据《陕西日报》报道，该线路是西北首条智轨线路，总投资7.05亿元。它东起西安地铁5号线斗门站，西至地铁5号线欢乐谷站，总里程约11.9公里。先期开通4座车站，包括斗门、镐京大道、汉溪湖、昆明池四个站点，约6.5公里。
但多位当地居民告诉中国新闻周刊，一直到此次停运，这条智轨线路只开通了4站，其他站点均处于荒废状态。
“最近我路过西咸智轨的诗经里站，发现这里仍旧是荒废状态。以前曾盼着这个站开通，没想到现在还没有开通就已经荒废了。”王女士表示。
据悉，除了前述已经开通的4站，这条智轨还规划建设了昆明池西站、诗源站、诗经里站、镐京西站和欢乐谷站。
停运前已“门可罗雀”
事实上，多位当地居民告诉中国新闻周刊，在此次停运之前，该智轨线路的乘客“少得可怜”，整条线路“门可罗雀”。
王女士表示，她曾多次在非周末时间乘坐该线路，车厢里除了她只有一两名乘客，还有几次，整个车厢只有她一名乘客，堪称“专列”。王先生也表示，除了一次周边举行马拉松活动时智轨车厢内乘客较满，其余时候该智轨乘客都非常少。
据当地官方媒体报道，西咸智轨1号线车辆全长30.2m，采用标准3模块编组，最大载客量可达283人，车辆可双向行驶，平均旅行速度为25—30km/h。
多位受访的当地居民表示，西咸智轨1号线最开始运营的一段时间免费，随后收费，但即使收费，该线路的票价也只有2元，还支持刷长安通卡，该卡即西安市的“城市一卡通”。
既然初期免费，后续票价也非常平价，为什么该智轨线路乘客“少得可怜”？
多位受访居民表示，该线路周边居民少，是其中最为重要的原因之一。
“只有汉溪湖站附近有一些居民居住，其余站点周围的居民非常少甚至根本没有常住人口。”李先生告诉中国新闻周刊，除了零星的小区，这条智轨附近还有一些村庄，但智轨站点又离村子有一定距离，这些村子中居民日常出行，很少特意乘坐智轨，开车更为方便。
那么西咸新区当时建造这条智轨的初衷又是什么？
在线路开通之时，西咸轨道公司负责人在接受当地官方媒体采访时表示，西咸智轨1号线的开通运营，将极大解决欢乐谷、昆明池等区域的综合交通问题。作为西北地区首条智轨线路，西咸智轨兼顾运量和经济性，特别在旅游观光这类细分领域，相较于传统轨道交通工具具有投资成本低、建设周期短、城市适应性强等优势。线路的投运填补了全省乃至西北地区智轨系统技术空白。此外，西咸轨道公司已编制了智轨建设与运营管理规范，作为陕西省地方标准发布，形成西咸智轨的品质标准。
不过，知情人士告诉中国新闻周刊，一直到这次停运，因为附近村子的征地补偿问题，这条智轨线路的欢乐谷等关键站点一直没有开通，所以该线路无法吸引到此前预期中的旅游客流，票价收入相对智轨的运营成本而言简直是“杯水车薪”。
记者：赵越
编辑：孙晓波
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